回路 / 制御
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[W-MO-114] 効率マップ測定比較
シミュレーションで求めた効率マップと実測の効率マップの比較を行い、全動作領域で誤差1%以内となった。また、効率マップに対する損失発生要因の寄与度を評価し、今回のモデルではPWMキャリア…
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230 – 6相SPMモータのインバータ故障シミュレーション
ここでは、6相SPMのJMAG-RTモデルを制御/回路シミュレータへ取り込んで、インバータ故障時の回路シミュレーションを行っています。
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トヨタの車両電動化への取り組みと電動車開発 ～電動車開発を支えるJMAGへの期待～
トヨタ自動車株式会社 花田 秀人
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Comprehensive System to Component xEV Simulation Using Gamma Technologies and JMAG
Joe Wimmer, Gamma Technologies, LLC
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モータ・ジェネレータ機能付ハブベアリング(eHUB)搭載車両の 燃費シミュレーションの取り組み
NTN株式会社 川村 光生
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Agile Electrical Machine Development for Hybrid Electric Aircraft
Zoltán Nádudvari, Rolls-Royce Electric Hungary Kft
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PAMインバータ回路のFETスイッチング制御とPWMインバータ回路のモータ特性最適化
アイシン精機株式会社 河治 学
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可動子の回転と並進を考慮した電磁クラッチ吸引挙動シミュレーション
マレリ株式会社 黒川 雄基
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電磁場解析ソフトウェアJMAGから見たときのSimcenter™ポートフォリオの活用方法
シーメンスPLMソフトウェア・コンピューテイショナル・ダイナミックス株式会社 佐藤 誠
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[RTML-036] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：400(mm) 積厚：63(mm) 電源：DC500(V)/200(A) ロータ：SPM 平均トルク(N·m)：179
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[RTML-035] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：400(mm) 積厚：81(mm) 電源：DC500(V)/200(A) ロータ：IPM(－字) 平均トルク(N·m)： 179
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[RTML-034] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：400(mm) 積厚：89(mm) 電源：DC500(V)/200(A) ロータ：IPM(Ｖ字) 平均トルク(N·m)： 178
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[RTML-033] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：400(mm) 積厚：51(mm) 電源：DC100(V)/20(A) ロータ：SPM 平均トルク(N·m)：176
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[RTML-032] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：400(mm) 積厚：65(mm) 電源：DC500(V)/200(A) ロータ：IPM(－字) 平均トルク(N·m)： 177
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[RTML-031] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：400(mm) 積厚：63(mm) 電源：DC500(V)/200(A) ロータ：IPM(Ｖ字) 平均トルク(N·m)： 177
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[RTML-030] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)
型式：PMSM 出力：100k ステータ外径：250(mm) 積厚： 179(mm) 電源：DC100(V)/20(A) ロータ：SPM 平均トルク(N·m)：178
