回路 / 制御

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  1. [W-MO-114] 効率マップ測定比較

    シミュレーションで求めた効率マップと実測の効率マップの比較を行い、全動作領域で誤差1%以内となった。また、効率マップに対する損失発生要因の寄与度を評価し、今回のモデルではPWMキャリア…

  2. 230 – 6相SPMモータのインバータ故障シミュレーション

    ここでは、6相SPMのJMAG-RTモデルを制御/回路シミュレータへ取り込んで、インバータ故障時の回路シミュレーションを行っています。

  3. トヨタの車両電動化への取り組みと電動車開発 ~電動車開発を支えるJMAGへの期待~

    トヨタ自動車株式会社 花田 秀人

  4. Comprehensive System to Component xEV Simulation Using Gamma Technologies and JMAG

    Joe Wimmer, Gamma Technologies, LLC

  5. モータ・ジェネレータ機能付ハブベアリング(eHUB)搭載車両の 燃費シミュレーションの取り組み

    NTN株式会社 川村 光生

  6. Agile Electrical Machine Development for Hybrid Electric Aircraft

    Zoltán Nádudvari, Rolls-Royce Electric Hungary Kft

  7. PAMインバータ回路のFETスイッチング制御とPWMインバータ回路のモータ特性最適化

    アイシン精機株式会社 河治 学

  8. 可動子の回転と並進を考慮した電磁クラッチ吸引挙動シミュレーション

    マレリ株式会社 黒川 雄基

  9. 電磁場解析ソフトウェアJMAGから見たときのSimcenter™ポートフォリオの活用方法

    シーメンスPLMソフトウェア・コンピューテイショナル・ダイナミックス株式会社 佐藤 誠

  10. [RTML-036] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:63(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:SPM 平均トルク(N·m):179

  11. [RTML-035] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:81(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(-字) 平均トルク(N·m): 179

  12. [RTML-034] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:89(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(V字) 平均トルク(N·m): 178

  13. [RTML-033] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:51(mm) 電源:DC100(V)/20(A) ロータ:SPM 平均トルク(N·m):176

  14. [RTML-032] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:65(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(-字) 平均トルク(N·m): 177

  15. [RTML-031] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:63(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(V字) 平均トルク(N·m): 177

  16. [RTML-030] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:250(mm) 積厚: 179(mm) 電源:DC100(V)/20(A) ロータ:SPM 平均トルク(N·m):178

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