JMAG-RT

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  1. トヨタの車両電動化への取り組みと電動車開発 ~電動車開発を支えるJMAGへの期待~

    トヨタ自動車株式会社 花田 秀人

  2. モデルベース開発(MBD)によるIPMモータ駆動システム開発事例 -JMAG-RTとHILSの活用-

    株式会社島津製作所 光岡 大輔

  3. Comprehensive System to Component xEV Simulation Using Gamma Technologies and JMAG

    Joe Wimmer, Gamma Technologies, LLC

  4. モータ・ジェネレータ機能付ハブベアリング(eHUB)搭載車両の 燃費シミュレーションの取り組み

    NTN株式会社 川村 光生

  5. Agile Electrical Machine Development for Hybrid Electric Aircraft

    Zoltán Nádudvari, Rolls-Royce Electric Hungary Kft

  6. 可動子の回転と並進を考慮した電磁クラッチ吸引挙動シミュレーション

    マレリ株式会社 黒川 雄基

  7. システム解析技術を用いた回転機の振動解析

    ニュートンワークス株式会社 市村 純一

  8. 電磁場解析ソフトウェアJMAGから見たときのSimcenter™ポートフォリオの活用方法

    シーメンスPLMソフトウェア・コンピューテイショナル・ダイナミックス株式会社 佐藤 誠

  9. [RTML-036] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:63(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:SPM 平均トルク(N·m):179

  10. [RTML-035] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:81(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(-字) 平均トルク(N·m): 179

  11. [RTML-034] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:89(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(V字) 平均トルク(N·m): 178

  12. [RTML-033] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:51(mm) 電源:DC100(V)/20(A) ロータ:SPM 平均トルク(N·m):176

  13. [RTML-032] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:65(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(-字) 平均トルク(N·m): 177

  14. [RTML-031] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:400(mm) 積厚:63(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(V字) 平均トルク(N·m): 177

  15. [RTML-030] PMSM/SPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:250(mm) 積厚: 179(mm) 電源:DC100(V)/20(A) ロータ:SPM 平均トルク(N·m):178

  16. [RTML-029] PMSM/IPM 連続定格 100(kW)

    型式:PMSM 出力:100k ステータ外径:250(mm) 積厚:287(mm) 電源:DC500(V)/200(A) ロータ:IPM(-字) 平均トルク(N·m): 178

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