リーフレット
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[L-SE-163] 高性能な多ケース計算
本事例では、駆動用モータ、補機モータ、リアクトルを対象とし、パワーシミュレーションライセンスを使用して100ケースを同時実行した場合のパフォーマンスを示します。ケース毎の逐次計算と比…
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[L-OP-61] 円滑でロバストなJMAGの最適化プロセス
最適化は機械の設計には必要不可欠ですが、最適化を行う際には、磁気だけでなく機械や熱設計の問題も考慮する必要があります。JMAGは、マルチフィジックスシミュレーションに対応しており、マ…
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[L-HU-168] 多並列計算を活用して大規模モデルを高速に求解
精度のよい損失解析のための選択肢として3D解析があります。しかし、要素数は数百万に及ぶことも多く計算コストの面で用途が限られてきました。十分な解析結果を設計に反映させるためには、実…
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[L-MU-169] アキシャルギャップモータの熱回路モデルによる解析と実測比較
本事例では、すべてを熱回路でモデル化した解析結果と実測とを比較しています。熱回路モデルでは、固定子や回転子など各部品の伝熱特性をそれぞれ熱的に等価な回路で表現し、各部品間およびエ…
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[L-MO-09] コイルエンドを含む素線形状をテンプレートで簡単に作成
角線コイルの利用やモータの高速化に伴い、コイル交流損失は無視できない損失要因になってきています。コイル交流損失は、周波数や素線形状・配置による表皮効果や近接効果、さらにはコイルエ…
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[L-OP-25] クラウド環境でのJMAGの活用
CAEにおけるクラウドサービスの提供が進んでいます。必要なタイミングで十分な計算リソースを利用して解析業務を行うことができます。JMAGはいくつかのクラウドサービス上でお使いいただけます…
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[L-HU-08] 複雑な3次元モデルも短時間でFEAモデルへ
部品数に比例して増加していた処理を並列化して行うことで、メッシャの処理速度を上げ、メッシュ生成時間を大幅に短縮させました。生成時間の短縮により、解析対象の周囲部品の取り込みやコイ…
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[L-MA-04] より使いやすくなった鉄損解析機能
鉄損解析を行う際、解析対象、目的、精度、利用可能なデータの種類などを考慮して最適な手法を選択する必要があります。
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[L-SE-116] 補正機能を用いた電磁力の計算精度向上
動作の精度が要求される精密機器の解析では、漏れ磁束などによって生じる微小な電磁力にも高い精度が要求されます。
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[L-MU-110] JMAG-RTモデルを用いた制御・回路連成の早期定常化
モータの性能評価の多くは定常状態で行います。制御・回路連成をおこなった際に過渡現象が生じると、定常状態まで電気角数周期分計算する必要があります。特にPWMキャリアの電流波形を捉える時…
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[L-MO-108] 制御を考慮したモータの性能評価
モータのコンポーネント設計段階では、理想的な正弦波電流でモータの性能評価を行います。しかし、実駆動時の電流は制御やインバータの影響で理想的な正弦波にはなりません。インバータによる…
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[L-MO-115] 効率マップを用いた誘導機の性能評価
誘導機の最大効率を解析するには、電圧やすべりを変更して効率が最大となる組み合わせを探索します。効率マップを描くには、運転領域内の回転数および負荷の各点において探索を繰り返します。
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[L-MU-91] JMAG/Romax Nexus連携によるEVドライブラインのNVH解析
NVHはEV/HEVのドライブライン開発における最も重要な課題の一つです。ドライブラインのNVH解析で考慮すべきいくつかの点があります。ドライブラインのNVHを適切に評価するにはモータだけでなく…
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[L-SE-117] 不整合メッシュへの対応
有限要素法を用いた解析では、運動領域と静止領域の接続面のメッシュを整合させます。そのためには、ステップ移動量がメッシュ分割の整数倍となるように調整します。例えば、PWMキャリアを考慮…
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[L-MO-106] モデルベース効率マップ開発の試作・性能評価（精度優先モード）
EV ⾞両向け駆動⽤モータの最⾼効率は95%を上回る。更なる効率改善のためには1%オーダーでの評価が必要になるため、モデルベース解開発における実機との効率誤差も1%の精度が必要です。
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[L-OP-107] 極数、スロット数をパラメトリックに変更可能な巻線エディタ
モータ設計の初期段階では様々なモータタイプ、極数、スロット数の組み合わせが検討され、設計要求を満たす設計案を探索します。JMAGでは巻線エディタと形状ライブラリを組み合わせて使用し、…
