SPMモータ
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[W-MO-85] 高調波損失を考慮した効率マップ評価
本稿では電磁界解析・回路・制御の連成解析によりキャリア高調波とAC銅損の影響を考慮し効率を算定する方法を提案した。キャリア高調波とAC銅損の影響を考慮することで、低速、低トルクの動作…
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[L-MO-106] モデルベース効率マップ開発の試作・性能評価（精度優先モード）
EV ⾞両向け駆動⽤モータの最⾼効率は95%を上回る。更なる効率改善のためには1%オーダーでの評価が必要になるため、モデルベース解開発における実機との効率誤差も1%の精度が必要です。
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[L-MO-105] モデルベース効率マップ開発のシステム設計 （速度優先モード）
EV向け駆動用モータの効率マップには広範な動作域かつ最高効率95%以上の特性が求められます。本効率マップ要件に応えるためには、開発の上流工程であるシステム設計フェーズにおいて、モータ種…
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[W-MB-64] JMAG-RTにおける損失モデリング
本報告ではJMAG-RTモデルにおいて損失がどのようにモデル化されているかを解説する。
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New Opportunities for Motor Design – Electric and Hybrid Propulsion of Aircraft
Bulent Sarlioglu, University of Wisconsin-Madison
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Development of High-Power-Density Machines for Aircraft Applications
Dheeraj Bobba, University of Wisconsin-Madison
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[L-MB-33] モータドライブ開発を支援する JMAG-MATLAB/Simulink連携
JMAGは、MATLAB/Simulink（以下Simulink）を開発するMathWorksと共同で、EV/HEVをはじめとしたモータドライブ開発に有用なモデルベース開発（以下MBD）を強力に支援します。モータドライブシス…
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[L-MB-36] JMAG-RTから得られる詳細モータ特性で 制御モデル高精度化
モータ制御における制御パラメータの同定にはモータ特性が必要です。これまでは、コントローラ側の動作点に依らないインダクタンス、誘起電圧の定数項からなるモデルであるため、指令値に対す…
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[L-MO-29] JMAG (FEA) による効率マップの作成
今回JMAGの有限要素法（Finite Element Analysis：FEA）計算を用いて効率マップを出力するツールを提供します。FEAを使って効率マップを計算するメリットは精度にあります。プラントモデルを用…
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[L-MB-30] JMAG-RTで制御時のモータ特性を正確にとらえる
JMAG-RTモデルは高調波成分も含んだ実機に対して高い再現性をもったモータモデルです。モータの性能を最大限まで引き出すような制御を実機製造を待たずに検討することが可能になります。
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[RTML-003] PMSM/SPM 連続定格 1(kW) 3相
型式：PMSM 出力：1(kW) ステータ外径：53(mm) 積厚：36(mm) 電源：DC100(V)/20(A) ロータ：SPM 平均トルク：3.6(N·m)
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[RTML-006] PMSM/SPM 連続定格 1(kW) 3相
型式：PMSM 出力：1(kW) ステータ外径：53(mm) 積厚：46(mm) 電源：DC100(V)/20(A) ロータ：SPM 平均トルク：3.6(N·m)
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[RTML-009] PMSM/SPM 連続定格 1(kW) 3相
型式：PMSM 出力：1(kW) ステータ外径：115(mm) 積厚：14(mm) 電源：DC100(V)/20(A) ロータ：SPM 平均トルク：3.6(N·m)
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[RTML-012] PMSM/SPM 連続定格 1(kW) 3相
型式：PMSM 出力：1(kW) ステータ外径：115(mm) 積厚：16(mm) 電源：DC100(V)/20(A) ロータ：SPM 平均トルク：3.5(N·m)
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[RTML-015] PMSM/SPM 連続定格 10(kW) 3相
型式：PMSM 出力：10(kW) ステータ外径：115(mm) 積厚：83(mm) 電源：DC240(V)/60(A) ロータ：SPM 平均トルク：23(N·m)
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[RTML-018] PMSM/SPM 連続定格 10(kW) 3相
型式：PMSM 出力：10(kW) ステータ外径：115(mm) 積厚：82(mm) 電源：DC240(V)/60(A) ロータ：SPM 平均トルク：23(N·m)
